Ferrari Mondial QV Coupé

Notre exemplaire fût mis en circulation le 5 septembre 1983 par l’importateur officiel français Pozzi et a parcouru depuis cette date un kilométrage fiable de 87 870 kilomètres. Non accidentée, avec un contrôle technique favorable, un historique complet et un suivi partiellement effectué au sein du réseau officiel de la marque. On note la présence de l’intégralité des carnets et livres d'instructions constructeur d’origine, ainsi que la trousse des premiers secours et de la boîte à outils. La voiture sort d’une révision mécanique effectuée chez un spécialiste et est prête à prendre la route. Les double des clés, rapports Carvertical et Histovec sont favorables et disponibles.

ATTENTION : photo non-contractuelles, pneus avant changés pour la bonne monte de
pneumatiques, restauration du cuir intérieur à venir.

Le V8 de 3 litres équipé de 32 soupapes entre en vie sans problème, n’émet aucune fumée suspecte, se stabilise rapidement et demande simplement une utilisation douce le premier quart d’heure de conduite pour laisser exploiter toute sa plage d’utilisation. Une fois lancée, la poussée est franche, linéaire et sans creux de puissance. La fantastique mélodie de l’échappement tubi-style participe à l’expérience de conduite, sans être trop envahissante.

La boîte de vitesses, relativement facile d’utilisation une fois portée à température, se laisse facilement manipuler avec un feeling ferme et très métallique. En terme de maintenance, le changement de la courroie de distribution à été réalisé il y a quelques semaines.

Ses lignes carrées typiques des années 80 et forcément moins sportives car plus longues avec la présence de places arrière sont souvent décriées par les puristes et les amateurs de la marque, mais la mondial a le mérite d’avoir un design atypique. La peinture nommée Blu Sera Metalizato est dans un très bon état de conservation avec de belles mesures d’épaisseur et un très belle brillance. Aucune trace de corrosion n’est à déplorer au niveau des soubassements ou passages de roue. Notre modèle est équipé des jantes permettant l’installation de pneus conventionnels, même si les jantes originales pour pneus TRX sont livrées avec le véhicule. Les plastiques extérieurs ainsi que les optiques ont bien vieilli et ne présentent pas d’usure prématurée.

Un fois installé dans l’habitacle, très spacieux et lumineux, on se rend compte des innovations électriques initiées par la marque avec la présence de nombreux voyants et autres innovations présentes sur le tunnel de bord, futuriste pour l’époque. La très classique combinaison de couleurs Crème pour les sièges et Nero daytona pour les parties supérieures et le tableau de bord est en bonne condition, les sièges partant dans quelques jours en restauration du cuir et des moquettes. L’instrumentation est quant à elle en état de marche et les plastiques noirs ont bien traversé les époques.

Les pneumatiques de marque Goodyear Efficientgrip de dimension 225/60 R16 102W arrière datent de début 2016 et ne présentent pas de niveau d’usure avancée. Le freinage est quant à lui mordant et ne constitue pas une dépense dans un futur proche.

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