ALVIS TA 21

Mise en circulation le 11 septembre 1951 vraisemblablement en Ecosse, notre exemplaire
carrossé par Tickford en version DHC (DropHead Coupé) se présente dans un parfait état
de conservation grâce à une restauration totale, orchestrée par son propriétaire actuel en
Angleterre, dont le dossier témoigne de la méticulosité du travail. Carrosserie, moteur, trains
roulants et intérieurs ont été repris pour présenter un tel véhicule. Avec un total de 81 345
miles non-vérifiable et une utilisation très légère après sa restauration, le véhicule est
disponible dans notre showroom, prêt à rouler. Immatriculation française, conduite à droite.
Véhicule non accidenté immatriculé en collection. Nous contacter pour de plus amples
informations.rendant plus abordable. Nous vous présentons ici une version break.

Mis en circulation le 10 juillet 1975 et affichant aujourd’hui un kilométrage de 68 781 kilomètres, le véhicule a récemment bénéficié d’une restauration complète qui lui permet aujourd’hui de se présenter en très bon état. Le véhicule est disponible dans nos locaux, à Valence. Contrôle technique et rapport Carvertical favorables et disponibles. Voiture immatriculée en France, prête à rouler.

Le 6 cylindres de 2993 cc à carburateur solex développe une puissance de 83 chevaux
envoyée aux roues arrière grâce à une boîte de vitesses de 4 rapports très douce
d’utilisation. Le véhicule a mécaniquement été refait à neuf également, il n’y a donc par
conséquent aucun entretien à faire dans un futur proche. En termes de châssis, une
suspension avant indépendante à ressorts hélicoïdaux qui est une nouveauté pour la
marque, octroie un excellent confort à la voiture. Dossier photos de plusieurs centaines de
pages concernant la restauration disponible sur demande, avec un large achat et historique
d’échanges avec le spécialiste Alvis “Red Triangle”. Une remise a niveau moteur-boîte de
vitesses a été menée en 2021, facture sur demande.

302 exemplaires de TA21 franchirent la porte du carrossier Tickford en version cabriolet.
Même si la ressemblance avec sa prédécesseure, la TA14, est forte, le phares avant
deviennent encastrés dans la carrosserie et des tabliers recouvrent avec élégance les roues
arrière. Le teinte bi-ton non d’origine lui va à merveille et fait ressortir ses rondeurs, avec un
état parfait et aucun défaut à constater. Les soubassements intégralement repris lors de la
restauration sont également exempts de défauts. Détails de la restauration extérieure sur
demande.

L’habitacle se présente dans un parfait état grâce à la réfection totale de ce dernier. Les
matériaux nobles présents que sont le cuir, les inserts de bois précieux et les éléments en
aluminium sont à l'état neuf. L'instrumentation Smiths fonctionne intégralement au même
titre que les commandes sur la console centrale faite de boutons poussoirs. Les sièges, très
confortables sont composés de cuir vert de grande qualité tandis que les moquettes, qui
seront terminées dans le cadre la vente, sont en très bon état.

Les consommables sont à jour avec des pneus Vredestein Classic en très bon état. Le
freinage est lui aussi en parfait état grâce à sa réfection lors de la restauration.