BMW Z3

Alors que Mazda jouit d’un succès phénoménal pour son cabriolet MX 5, les constructeurs allemands s’introduisent sur le marché pour concurrencer la découvrable nippone tout en proposant une voiture plus équipée, plus puissante et plus chère. La BMW Z3 voit le jour en 1995 et trouve rapidement sa clientèle. Au fil des années, le cabriolet évolue et se décline en de nombreuses propositions de motorisations, jusqu’à être équipée de 6-cylindres de plus de 300 chevaux avec les versions M. 

Notre exemplaire équipé du moteur de 1,9 litre de cylindrée est livré neuf à son premier propriétaire Belge (qui le gardera jusqu’en 2021) le 24 octobre 1996 et totalise aujourd’hui un kilométrage limité à 85 184 kilomètres. L’historique limpide de ce véhicule non-accidenté est illustré par son carnet d’entretien tamponné depuis sa sortie d’usine et la présence de factures. La boîte à outils est d'origine et complète, et les manuels constructeurs sont présents. Double des clés, rapports carvertical et histovec favorables.

Le 4 cylindres de 1,9 litres de cylindrée de 16 soupapes développe 140 chevaux. Une boîte manuelle à 5 rapports transmet toute la puissance aux roues arrière ; le slogan Freude amfahren (Le plaisir de conduire) prend ici tout son sens, avec une sonorité moteur sympathique surtout une fois décapotée et des reprises suffisamment dynamiques par rapport au poids de la voiture. Une fois en marche, le moteur se stabilise rapidement et offre de belles montées en régime, sans fumée ou bruits suspects. Un entretien rigoureux tout au long de la vie de l’auto a été mené. La dernière révision, effectuée à 80 857 kilomètres, date de la mi-2021. Notre exemplaire est doté du châssis sport M en option lui offrant un châssis plus ferme et plus dynamique.

La carrosserie n’a fait l’objet d’aucune intervention et arbore toujours sa teinte rouge d’origine nommée Hellrot se trouvant dans un parfait état. Cette peinture emblématique des versions M de BMW met en valeur les formes généreuses du coupé et son très long capot avant agrémenté de détails chromés au niveau des entrées d’air latérales et des deux grilles traditionnelles. Le kit carrosserie du préparateur Allemand spécialisé BMW nommé AC Schnitzer permet à la voiture de se distinguer avec ses pare-chocs avant et arrière redessinés et ses jantes à 3 branches couleur aluminium spécifiques. Ces modifications sont visibles sans être disproportionnées. Les soubassements et passages de roues ne présentent aucun défaut.

L’intérieur en cuir noir est intégralement d’origine et en parfait état. Les sièges baquets offrent à la fois un bon maintien latéral adapté à une conduite sportive, et un grand confort. Le volant se passe de tout boutons ou autre artifice. L’instrumentation analogique du tableau de bord est en parfait état de fonctionnement. La climatisation et la radio complètent cet intérieur au caractère polyvalent. Les plastiques aux ajustements de qualité sont dans un état irréprochable au même titre que les moquettes. La capote se manipule très facilement grâce à ses deux verrouillages au-dessus du pare-brise.

Les pneumatiques chaussées sont des pneus Vredestein 225/45 R17 91Y à l’avant et 245/40 R17 95Y à l’arrière en très bon état datant de fin 2017. Le freinage est mordant et a bien été entretenu récemment.