Année I 1983
Km au compteur I 2 777 km
Couleur carrosserie I Rosso Corsa
Couleur intérieur I Cuir noir et crème
Puissance DIN I 240 ch
Mise en circulation le 15 mars 1983 par l’importateur Ferrari belge Francorchamps avec un totalisateur à 5 chiffres affichant un kilométrage de 2 777 kilomètres, notre exemplaire se présente dans un bon état mécanique et cosmétique.
Un historique récent et clair, montrant les importantes maintenances est à jour.
Immatriculée en collection en France.
Le contrôle technique, rapports carvertical, histovec et double des clés sont présents. Le plus : une bâche officielle Ferrari rouge.
Le V8 de 3 litres équipé de 32 soupapes démarre sans problème, n’émet aucune fumée suspecte, se stabilise rapidement et demande simplement une utilisation douce durant le premier quart d’heure de conduite pour ensuite laisser exploiter toute sa plage d’utilisation. Une fois lancé, la poussée est franche, linéaire et sans creux de puissance. La fantastique bande-son participe à l’expérience de conduite sans être trop envahissante.
La boite de vitesses, plus légère et facile d’utilisation, se laisse facilement manipuler avec un feeling ferme et très métallique. L’inversion des rapports n’est pas un problème et se mémorise très rapidement. En terme de maintenance, un entretien a été réalisé il y a peu, comprenant le changement des filtres et des fluides. La courroie a été remplacée il y a un an et demi.
Sa ligne est reconnaissable entre mille grâce à un design caractéristique des années 80, mais la série Magnum y contribue grandement aussi. Le grand Leonardo Fioravanti est à l’origine de ce profil, nul autre que le designer de la F40, de la Testarossa…. Le traditionnel Rosso Corsa habille l’extérieur et offre une bonne brillance, avec quelques imperfections au niveau de la face avant. Les feux avant (escamotables) et arrière sont en état de marche et ne présentent aucun défaut particulier. En termes de corrosion, aucune trace de rouille n’est à déplorer au niveau des soubassements et de la carrosserie.
La configuration toit amovible permet d’enlever le toit amovible, très pratique à manier, et de la glisser derrière les sièges pour profiter des vocalises du V8 cheveux au vent.
L’intérieur bi-ton noir et de couleur crema sûrement refait à une date inconnue permet à l’intérieur de présenter un excellent état général. Les cuirs des sièges ainsi que leur assise sont en très bon état et ne présentent aucune trace d’usure prononcée. Le tableau de bord est également en très bon état de conservation, aucune fissure ou déchirure ne sont à déplorer, au même titre que les tapis. L’instrumentation sur fond noir en état de marche est très lisible grâce à un volant fin Luisi. Mais la commande la plus importante se situe au niveau du tunnel de tableau debord, la grille en H inversée, assez facile d’utilisation une fois portée en température et surtout idéalement placée en hauteur, proche du volant.
En termes de pneumatiques, les Michelin Pilot Exalto montés à l’avant (255/55 ZR16 de fin 2018) et à l’arrière (225/50 ZR16 de 2019) sont en bon état et affichent une faible usure.
Le freinage ne manque pas de mordant et les disques sont en bon état.
// Le traditionnel Rosso Corsa offre une bonne brillance, avec quelques imperfections au niveau de la face avant.
// Aucune trace de rouille au niveau des soubassements et de la carrosserie.
// L’intérieur est en excellent état
// Les cuirs des sièges ainsi que leur assise sont en très bon état et ne présentent aucune trace d’usure prononcée.
// Le tableau de bord est également en très bon état de conservation, aucune fissure ou déchirure ne sont à déplorer, au même titre que les tapis
// Entretien réalisé récemment.
// La courroie de distribution a été changée il y a 1 an.
// La boîte de vitesses en très bonne état, ferme et facile d’utilisation.
Célèbre voiture de la saga Magnum, la 308 ouvre la voie des V8 berlinette chez Ferrari. Ce modèle “d’entrée de gamme” a permis à la firme Italienne d’augmenter ses volumes de production avec un modèle produit à plus de 12 000 exemplaires, des gros chiffres par rapport à l’aspect artisanal de Ferrari à l’époque. Elle a la lourde tâche de prendre la relève de la Dino 246 GT, berlinette V6, “quasi una Ferrari” selon Enzo (presque une Ferrari, la marque Dino étant celle de son fils mort quelques années plus tard). Son attribut 308, appellation classique de la marque est tiré de la cylindrée moteur de 3.0 litres et de son architecture V8. Mais la 308 a connu beaucoup d’évolutions et de déclinaisons de modèles, la GTSi QV (pour Quattrovalvole) étant la version la plus aboutie des 308.
Tout commence avec une Grange Aux Autos
qui rassemble des véhicules de collection aussi bien oldtimers, youngtimers et conceptcar. Après quelques années d’expérience dans le secteur automobile naît GoodWill Road.
Un concept simple : investir dans une passion.
