Ferrari 599 GTB

Notre exemplaire est entré en circulation en janvier 2007. Il dispose de ses carnets d’entretien complets et à jour (nous contacter pour plus d'informations). La Ferrari 599 GTB compte 34 085 kilomètres.

Comme disait Enzo Ferrari, « le cœur de la voiture est son moteur ». Notre exemplaire possède un V12 de 5,9 litres de cylindrée développant une puissance de 620 chevaux. Sa puissance, uniquement transmise aux roues arrière, est contrôlée par une boîte de vitesses semi-automatique à 6 rapports avec les palettes derrière le volant. La nature atmosphérique du moteur lui permet d’offrir une longue plage d’utilisation avec une excellente reprise dès 3000 trs/min jusqu’à la fatidique barre de 8000 trs/min. Toujours entretenue au sein du réseau Ferrari, l’auto sort d’un entretien au sein d’un garage spécialiste de la marque où l’embrayage a été complètement révisé.

Cette silhouette si particulière, chère à la marque, est la plus pure incarnation d’une Ferrari, la Berlinette V12 :

/ Un très long capot plongeant
/ Un habitacle reculé au maximum avec ses deux occupants presque assis sur l’essieu arrière 
/ Un arrière très court.

Cette ligne iconique est sublimée par une couleur optionnelle historique de la marque, un rouge sombre nommé Rosso Fiorano. Les incontournables écussons latéraux Ferrari sont bien présents et le précédent propriétaire a fait le choix de faire peindre les jantes en noir. On note quelques traces de projections de pierres à l'avant, mais la peinture triple couche se présente tout de même dans un état global satisfaisant.

A l’intérieur, le niveau de confort d’une GT et la sportivité d’une voiture de piste se mélangent avec élégance grâce à l’emploi d’alcantara et de carbone. L’habitacle est de couleur Nero Daytona et est relevé de surpiqures rouges. Les sièges Racing à la sellerie Daytona et fait d’une magnifique coque en carbone, sont fermes sans compromettre le confort d’un long trajet et restent ajustables électriquement. L’univers de la Formule 1 est très présent grâce au volant carbone avec compte-tours LED mais également avec le fond de compte tours analogique rouge. Mais le confort et la polyvalence ne sont pas en reste grâce à l’aide au stationnement et au lift system qui permet de lever l’avant de l’auto.

Les pneumatiques montés Pirelli P Zero (245/40 ZR19 à l’avant et 315/35 ZR20 à l’arrière) datent respectivement de 2014 et 2016 et ne montrent pas de traces d’usure avancée au même titre que les freins.

// Intérieur carbone : palettes vitesses; support cadrans; plateau et couronne volant avec diodes *5059€
// Extincteur habitacle *562€
// Ecussons scuderia sur ailes AV *1579€
// Sièges Recaro carbone tout électrique *3229€
// Sellerie type Daytona *2811€
// Etriers de freins de couleur Rosso Scuderia *957€
// Revêtement cuir pavillon *401€
// Revêtement cuir pour plage AR, paroi AR habitacle, seuils de portes intérieurs *2009€
// Jantes 20" forgées
// Volant en carbone + LED *3229€
// Insert en fibre de carbone sur tableau de bord
// Habillage carbone pour éléments du tunnel central
// Radar de parking AV et AR *1842€
// Sièges full électriques
// Fond de compteur rouge
// Repose pied en aluminium