Ferrari F430 Spider

La F430 est présentée en 2004 et renouvelle le modèle central de la gamme Ferrari des berlinettes V8. Si la 360 modena était une révolution, la F430 est dans sa continuation et propose un véhicule à la pointe de la technologie. La généralisation de l’électronique s’accentue et est mise en image grâce au manettino. Mis en circulation le 26 mars 2007 et totalisant aujourd’hui 42 584 kilomètres, notre exemplaire est en très bon état de conservation. Avec une configuration poussée, la boîte F1, le volant carbone et un V8 chantant, ce cabriolet est le parfait allié d'un été cheveux au vent. 

La berlinette est équipée d’un V8 de 4,3 litres de cylindrée lui permettant de développer 490 chevaux à 8500 trs/min. Son couple, sa puissance et ses vocalises en font un moteur exceptionnel à utiliser. La boîte F1 semi-automatique à 6 rapports est nettement plus rapide et douce à utiliser que les précédents systèmes et fait preuve de polyvalence. Cette polyvalence est rendue possible grâce à la grande nouveauté que le modèle inaugure, le manettino ; avec son joli nom italien, ce système électronique permet à la guise du conducteur de changer le comportement général de la voiture par une simple rotation du curseur sur le volant : suspension, contrôle de traction, différentiel, boîte de vitesses… La voiture bénéficie d’un bon historique avec toutes les échéances d’entretien respectées avec un entretien réalisé il y a quelques jours au sein du réseau Ferrari, à Lyon et l’embrayage changé pour la vente.

Le design de la F430 est un bon en avant par rapport à celle qu’elle remplace, la 360 modena. Les traits sont plus musculeux et agressifs, tout en gardant l’élégance d’une carrosserie pininfarina. Valeur sûre, la teinte Rosso Corsa d’origine habille la voiture et est en très bon état avec une belle brillance, ne montrant que de légers défauts d’utilisation. Aucune trace d'impact n’est à déplorer au niveau des soubassements. La capote souple intégralement électrique n’altère pas la ligne, même si celle-ci n’est que sublimée une fois la capote rangée dans le coffre arrière.

L’intérieur lui aussi présente un gain de modernité par rapport aux précédentes productions de Maranello. Même si le traditionnel cuir lisse de teinte Cuoio continue d’habiller l’habitacle, on note l’apparition de fibre de carbone sur de nombreux éléments à commencer par le volant avec ses LED pour indiquer le régime façon formule 1, la planche de bord, etc… Les sièges racing à coque carbone eux aussi sont fermes sans l’être exagérément et permettent d’effectuer de longs trajets sans rendre le voyage inconfortable. Le compte tours rouge optionnel, les moquettes rouges ainsi que le cheval cabré brodé sur la planche de bord personnalisent l’intérieur. L’ensemble de l’instrumentation est en état de fonctionnement, le cuir, les moquettes et la climatisation sont en état de marche également.

Les pneumatiques de marque Pirelli Pzero (dimensions avant 225/35 R19 et arrière 285/R35 ZR19) datent respectivement de mi-2018 et début 2022 et sont en très bon état. Le système de freinage également est en très bon état.