Porsche 911 L SWB

La 911, première génération de la plus mythique des sportives apparaît en 1964. Elle est l’incarnation la plus pure de la 911 : un gabarit minimaliste, un profil élégant etharmonieux, le moteur en “sac à dos” d’une modeste mais suffisante cylindrée de 2 litres litres refroidie par air, une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports, la recette du bonheur. Comme de nos jours, différentes versions ont été développées : S, RS... Nous vous proposons à la vente cette recherchée 911 L "châssis court”.

Mise en circulation le 1er janvier 1968 aux Etats Unis puis importée en 2006 et non-accidentée, elle totalise 93 817 miles. Notre voiture a initialement été importée aux états unis et est matching numbers, attestation Porsche à l’appui. La voiture a été restaurée mécaniquement (moteur neuf, réfection de boîte de vitesses, châssis protégé, freinage et trains roulants intégralement repris). Une partie de l’historique est disponible, montrant une période de sa vie passée en Allemagne, avec plusieurs factures faites au sein du réseau Porsche. Les contrôles techniques, rapports Histovec et CarVertical sont favorables et disponibles également.

Le flat 6 d’une cylindrée amplement suffisante pour une caisse aussi légère de 2 litres développe 110 chevaux. Suite à la reconstruction totale du moteur chez le spécialiste Porsche RSR Vintage à St Jean en Royans, le moteur démarre sans problème ou fuite d’huile ou fumées suspectes. Pendant la conduite, la poussée de l’accélération est franche et sans creux de puissance, bien étagée grâce à une boîte manuelle à 5 vitesses (remise à neuf également) facile à mener. En termes de châssis, les trains roulants ont intégralement été repris.

De l'extérieur, on reconnaît cette version "châssis court” ou plutôt empattement court grâce à la trappe de la barre de torsion touchant presque les arches de roue. Mis à part cette spécificité, l’allure du célèbre coupé ne change pas : aucun appendice aérodynamique ostentatoire ne vient altérer la ligne habillée d’un noir profond. Les traditionnelles jantes Fuchs à 5 branches sont en très bon état et et aucun défaut n’est à déplorer au niveau des soubassements ou les planchers ont été repris et protégés.

L’habitacle tout vêtu de noir est en très bon état de conservation et bénéficie d’une finition très correcte. Les sièges confort de série font preuve d’un très bon maintien et ne présentent aucune craquelure, trous ou griffures. La banquette arrière relativement spacieuse est également exempte de traces d’usures. La position de conduite est optimale, le levier de vitesse tombe sous la main avec le volant à grand rayon en bois brut qui apporte une magnifique patine à l’habitacle. Le ciel de toit en feutre noir est en parfait état. Les plastiques noirs du tableau de bord et de sa console n’ont subi aucun dommage et ne présentent aucune fissure. L’instrumentation à fond noir à la disposition chère à Porsche est en parfait état de fonctionnement et fait preuve d’une très bonne visibilité grâce à la finesse du volant et on note la présence d’une radio d’époque qui se fond parfaitement sur la planche de bord.

Les pneumatiques actuellement montés sont des Vredestein Classic de dimension 195/65 R15 de 2022 sont à l’état neuf. Le système de freinage est en parfait état puisque neuf.