Porsche 911 L

Mise en circulation le 1er janvier 1968 aux Etats-Unis puis importée en 2006 et non-accidentée, elle totalise 93 817 miles. Numéro de châssis 118 0 5021 (911 L Coupé US : 118 0 5001 à 118 0 5449), notre voiture a initialement été importée aux états unis et est matching numbers. Une partie de l’historique est disponible, montrant une période de sa vie passée en Allemagne, avec plusieurs factures faites au sein du réseau Porsche. Les contrôles techniques, rapports Histovec et CarVertical sont favorables et disponibles également.

Le flat 6 d’une cylindrée amplement suffisante pour une caisse aussi légère de 2 litres développe 110 chevaux. Le moteur démarre sans problème ou fuite d’huile ou fumées suspectes. Pendant la conduite, la poussée de l’accélération est franche et sans creux de puissance, bien étagée grâce à une boîte manuelle à 4 vitesses relativement facile à mener.

De l'extérieur, on reconnaît cette version "châssis court” ou plutôt empattement court grâce à la trappe de la barre de torsion touchant presque les arches de roue. Mis à part cette spécificité, l’allure du célèbre coupé ne change pas : aucun appendice aérodynamique ostentatoire ne vient altérer la ligne habillée d’un noir profond. Les traditionnelles jantes Fuchs à 5 branches sont en très bon état et aucune trace de corrosion n’est à noter. 

L’habitacle tout vêtu de noir est en très bon état de conservation et bénéficie d’une finition très correcte. Les sièges confort de série font preuve d’un très bon maintien et ne présentent aucune craquelure, trous ou griffures. La banquette arrière relativement spacieuse est également exempte de traces d’usures. La position de conduite est optimale, le levier de vitesse tombe sous la main avec le volant à grand rayon en bois brut qui apporte une magnifique patine à l’habitacle. Le ciel de toit en feutre noir est en parfait état. Les plastiques noirs du tableau de bord et de sa console n’ont subi aucun dommage et ne présentent aucune fissure. L’instrumentation à fond noir à la disposition chère à Porsche est en parfait état de fonctionnement et fait preuve d’une très bonne visibilité grâce à la finesse du volant et on note la présence d’une radio d’époque qui se fond parfaitement sur la planche de bord. La ventilation fonctionne également.

Les pneumatiques actuellement montés sont des Firestone TZ300a de dimension 195/65 R15 de fin 2009 en très bon état avec un taux d’usure à l’avant et à l’arrière. Les freins ne présentent aucun signe d’usure avancée.