Année I 1993
Km au compteur I 182 720 km
Couleur carrosserie I Bleu Sport nacré
Couleur intérieur I Gris
Puissance fiscale I 9 cv
Puissance DIN I 150 ch
Notre exemplaire est issu de la désirable première phase de production numérotée et a été mise en circulation le 2 juillet 1993 à Padoue en Italie. Avec un totalisateur fiable indiquant un total de 82 720 kilomètres, la voiture est immatriculée en France. Son manuel d’entretien, présent avec étiquette constructeur, est rempli et montre des opérations de maintenance régulière. Le véhicule est non accidenté, contrôle technique, les rapports histovec et carvertical favorables et disponibles.
Mécaniquement parlant, les évolutions sont subtiles par rapport à la 16S. Ce 4 cylindres de 2 litres de cylindrée est le premier bloc Renault à recevoir une culasse à 4 soupapes par cylindre. Rageur et appréciant monter dans les tours, le 2 litres atmosphérique développe une puissance amplement suffisante pour une citadine de 150 chevaux à plus de 6000 tr/min, soit 13 de plus que celle qu’elle remplace.
Notre exemplaire démarre sans problème, n’émet aucune fumée suspecte et offre un ralenti régulier. Une fois en route, temps de chauffe respecté, les accélérations sont pleines et sans baisse de couple. La boîte de vitesses, à l’étagement ni trop long ni trop court, est facile d’utilisation et permet des passages de vitesses rapides et faciles.
Avec un entretien régulier, la mécanique ne présente aucun problème majeur avec une dernière révision à 79 000 kilomètres comprenant la courroie de distribution. On note également le changement de la pompe à eau fin 2019.
La base de l’intérieur de Clio reste présent, mais est vite mis au second plan grâce à des modifications efficaces faisant de cet habitacle un cocon résolument sportif, tout en restant vivable sur de longues distances :
// Les sièges baquets en tissus offrent un bon maintien
// Le volant sport permet de se sentir au plus proche de la route
// L’instrumentation est très visible, couvrant la majorité du tableau de bord.
Le bleu s’invite également à bord, entre les moquettes, le levier de vitesses, les fonds de compteurs…
Le célèbre détail des Williams de la Phase 1 numérotée est cette plaque en laiton rivetée sur le tableau de bord qui arbore fièrement le numéro de série du véhicule frappé à froid.
Les pneumatiques de mêmes dimensions (185/55 R15) Goodyear Efficient Grip ont été remplacés à la fin 2019 et sont en très bon état.
// La carrosserie a été restaurée et repeinte dans nos ateliers.
// La peinture offre de beaux reflets, une brillance parfaite et conserve ses écritures Williams dorées le nom de la carrosserie.
// Les jantes dorées Speedline sont en bon état, bien entourées avec les ailés élargies.
// Aucune trace de corrosion n’est à noter au niveau des soubassements ou des ailes arrière.
// Notre exemplaire est en bon état de conservation avec des plastiques de tableau de bord gris sans défauts particuliers mis à part quelques trous.
// Les sièges présentent quelques imperfections amplement acceptables
// Les moquettes estampillées Williams sont en très bon état.
// La climatisation ainsi que la radio modifiée sont en état de marche.
// Les quatres disques (ventilés à l’avant) n’ont aucun mal à stopper le véhicule, très léger et n’ont pas besoin d’être immédiatement changés.
// La pompe à eau a été changée en 2019
// La dernière révision a été effectuée à 79 000 km avec le changement de la courroie de distribution
C’est lors du tour de Corse de 1993, fameuse épreuve de rallye, que la firme au losange lève le voile sur sa nouvelle Clio : un véhicule élargi, rabaissé, équipé d’un moteur 2 litres, prenant le nom d’un illustre personnage de la Formule 1 et habillée d’un bleu marine aux détails dorés. La Clio Williams Phase 1 marque le point de départ de la grande saga des Clio RS. L’objectif de son développement était d’homologuer un moteur de rallye avec au minimum 2 500 voitures produites. La Phase 1 sera ainsi produite à 3 800 exemplaires, numérotés individuellement. En prenant comme base la Clio 16S, la Williams sera un succès commercial avec trois phases différentes totalisant 12 100 châssis commercialisés. Franck Williams, directeur de l’écurie éponyme dans les années 90 avec comme motoriste Renault, donnera son nom à la petite citadine.
Tout commence avec une Grange Aux Autos
qui rassemble des véhicules de collection aussi bien oldtimers, youngtimers et conceptcar. Après quelques années d’expérience dans le secteur automobile naît GoodWill Road.
Un concept simple : investir dans une passion.
