Porsche 911 Backdate Julia 911

Le charme d’une série F de l’extérieur avec la base plus moderne d’une série G dessous. Notre 911 “backdate”, sur base de 911 SC a été modifiée pour combiner le look d’une 911 première génération à la modernité, les performances et la polyvalence accrue d’une série G. Cette transformation a été réalisée avec soin et passe par une multitude de détails intérieurs et extérieurs très bien exécutés.

Née 3,0 SC et mise en circulation le 18 janvier 1980, notre modèle affiche aujourd’hui 168 000 kilomètres, réels et prouvés par le dossier de facture et l’ensemble des contrôles techniques. Avec un montant total de 45 000 euros de restauration (factures présentes) et de transformation mené par l'atelier Julia 911 en 2015, garage espagnol réputé dans la transformation de Porsche, cet exemplaire est le parfait compromis entre style rétro et polyvalence grâce à sa plateforme de série G.

Dossier photos de la transformation disponible, véhicule matching numbers, contrôle technique et rapport histovec favorables.

C’est une fois que l’on ouvre le capot arrière que la différence de génération se fait. Le moteur reste le flat 6 de 3,0 litres de cylindrée d’origine d’une puissance approximative de 180 chevaux est très agréable à utiliser avec sa boîte de vitesses à 5 rapports, douce d’utilisation. L’échappement inox donne de la voix et participe à l’expérience de conduite. Un dossier de factures montre le suivi mené sur le véhicule avant et après sa transformation. Plus récemment, un grand entretien et plusieurs maintenances ont été réalisées en mai 2023 au sein du p'tit garage de papa à Crest, comme le changement de l’embrayage, volant moteur, du travail sur les ouvrants, etc... Ces travaux en font une voiture prête à rouler.

Habillée de la teinte Slate Grey, la carrosserie faite partiellement de polyester est en parfait état grâce à une peinture refaite lors de la transformation de la voiture. Les chromes contrastent avec la teinte grise et sont en très bon état. On notera la présence d’un seul rétroviseur “obus” côté conducteur, de pare-chocs avant et arrière conformes à ceux d’une
série F, des feux antibrouillards fonctionnels et de très belles jantes fuch neuves (décapées puis repeintes) complétant le look backdate de l’auto ; ces détails sont soignés et bien finis. Un double sortie centrale arrière vient agrémenter le look sportif à l’arrière. Les soubassements sont en très bon état, aucun défaut extérieur n’est à déplorer.

Le savant mélange d’éléments des années 70 et 80 est le plus visible à l’intérieur. Les cinq compteurs noirs à écriture verte, un levier de vitesses au look années 1970, la suppression de la console centrale, ou encore le montage de semi baquets “torino” faisant écho à la 911 S en simili cuir noir et tissu pied de poule sont très bien intégrés dans cet intérieur modifié. L’habitacle est globalement en très bon état et ne présente que de légères traces d’utilisation. Contrairement aux photos, un autoradio blaukpunt de 1969 a été installé et complète parfaitement l’habitacle.

Les pneumatiques Bridgestone S-02 de dimension 225/50 ZR16 datent de la transformation et sont en très bon état, au même titre que le système de freinage, remis à neuf récemment (disques, plaquettes neufs).